Электр скутер аккумуляторлары
Аккумулятор - сезнең электр скутерыгызның "ягулык багы". Ул даими ток двигателе, утлар, контроллер һәм башка аксессуарлар тарафыннан кулланыла торган энергияне саклый.

Күпчелек электр скутерлары, энергия тыгызлыгы һәм озак хезмәт итүе аркасында, литий-ион нигезендәге ниндидер батарея блогына ия була. Балалар һәм башка арзан модельләр өчен күп электр скутерларында кургаш-кислота батареялары бар. Скутерде батарея блогы аерым күзәнәкләрдән һәм батарея белән идарә итү системасы дип аталган электроникадан тора, ул аның куркынычсыз эшләвен тәэмин итә.
Зуррак батареялар күбрәк сыйдырышлыкка ия, ватт-сәгатьләрдә үлчәнгән һәм электр скутерына еракка сәяхәт итәргә мөмкинлек бирә. Ләкин алар шулай ук ​​скутерның зурлыгын һәм авырлыгын арттыра, бу аны күчереп йөртергә җиңелрәк итә. Моннан тыш, батареялар скутерның иң кыйммәтле компонентларының берсе, һәм гомуми бәя шуңа күрә арта.

Батарея төрләре
Электроскутер батареялары күп төрле аерым батарея элементларыннан ясалган. Аерым алганда, алар 18650 элементтан ясалган, бу 18 мм х 65 мм цилиндрик үлчәмле литий-ион (Li-Ion) батареялары өчен зурлык классификациясе.

Батарея җыелмасындагы һәрбер 18650 элемент бик тәэсирле түгел — якынча 3,6 вольт (номиналь) электр потенциалы тудыра һәм якынча 2,6 ампер-сәгать (2,6 А·сәг) яки якынча 9,4 ватт-сәгать (9,4 Вт/сәг) сыйдырышлыкка ия.

Батарея элементлары 3,0 вольттан (0% заряд) алып 4,2 вольтка кадәр (100% заряд) эшли.

Литий-ион
Литий-ион батареялары бик яхшы энергия тыгызлыгына ия, бу аларның физик авырлыгына туры килә торган энергия күләме. Алар шулай ук ​​бик озак хезмәт итә, ягъни аларны күп тапкыр зарядсызландырып, кабат зарядлап яки "цикллап" була, һәм шулай да үзләренең саклау сыйдырышлыгын саклыйлар.

Литий-ион, чынлыкта, литий-ион белән бәйле күп кенә батарея химиясен аңлата. Түбәндә кыска исемлек китерелгән:

Литий-марганец оксиды (LiMn2O4); шулай ук: IMR, LMO, Ли-марганец
Литий-марганец никелы (LiNiMnCoO2); ягъни INR, NMC
Литий никель кобальт алюминий оксиды (LiNiCoAlO2); шулай ук ​​NCA, Li-алюминий
Литий никель кобальт оксиды (LiCoO2); ягъни NCO
Литий кобальт оксиды (LiCoO2); шулай ук ​​ICR, LCO, Li-кобальт
Литий тимер фосфаты (LiFePO4); ягъни IFR, LFP, Li-фосфат
Бу батареяларның һәрберсе куркынычсызлык, озак хезмәт итү, сыйдырышлык һәм ток чыгару арасындагы компромиссны күрсәтә.

Литий марганец (INR, NMC)
Бәхеткә, күп сыйфатлы электр скутерлары INR батарея химиясен куллана - иң куркынычсыз химияләрнең берсе. Бу батарея югары сыйдырышлылык һәм чыгу тогы бирә. Марганец булу батареяның эчке каршылыгын киметә, түбән температураны саклап калып, югары ток чыгару мөмкинлеген бирә. Нәтиҗәдә, бу җылылык чыгу һәм янгын чыгу ихтималын киметә.

INR химиясе булган кайбер электр скутерларына WePed GT 50e һәм Dualtron модельләре керә.

Кургаш-кислота
Кургаш-кислота - бик борынгы аккумулятор химиясе, ул гадәттә автомобильләрдә һәм гольф арбалары кебек зуррак электр машиналарында очрый. Алар шулай ук ​​кайбер электр скутерларында да очрый; аеруча Razor кебек компанияләрнең арзан балалар скутерларында.

Кургаш-кислота батареяларының арзан булу өстенлеге бар, ләкин аларда энергия тыгызлыгы бик түбән, ягъни алар саклаган энергия күләме белән чагыштырганда авыррак. Чагыштыру өчен, литий-ион батареяларының энергия тыгызлыгы кургаш-кислота батареяларына караганда якынча 10 тапкыр артыграк.

Батарея җыелмалары
Йөзләрчә яки меңләгән ватт-сәгать сыйдырышлы батарея блогын төзү өчен, күп кенә аерым 18650 литий-ион элементлары бергә кирпечсыман конструкциягә җыела. Кирпечсыман батарея блогы батарея белән идарә итү системасы (BMS) дип аталган электрон схема белән күзәтелә һәм көйләнә, ул батареяга керү һәм чыгу өчен электр энергиясе агымын контрольдә тота.
Батарея блогындагы аерым элементлар бер-бер артлы тоташтырылган (очтан очка), бу аларның көчәнешен берләштерә. Менә шулай итеп 36 В, 48 В, 52 В, 60 В яки хәтта зуррак батарея блоклары белән скутерлар кулланырга мөмкин.

Бу аерым чылбырлар (бер-бер артлы тоташтырылган күп батареялар) аннары чыгыш тогын арттыру өчен параллель тоташтырыла.

Эзлекле һәм параллель тоташтырылган элементлар санын көйләү ярдәмендә, электр скутер җитештерүчеләре чыгыш көчәнешен яки максималь токны һәм ампер-сәгать куәтен арттыра алалар.

Батарея конфигурациясен үзгәртү сакланган гомуми энергияне арттырмаячак, ләкин ул батареяга күбрәк диапазон һәм түбәнрәк көчәнеш тәкъдим итәргә мөмкинлек бирә, һәм киресенчә.

Көчәнеш һәм калган процент
Батарея җыелмасындагы һәр элемент, гадәттә, 3,0 вольттан (0% заряд) алып 4,2 вольтка кадәр (100% заряд) эшли.

Бу 36 В батарея блогының (бер-бер артлы тоташтырылган 10 батарея белән) 30 В (0% заряд) көчәнешеннән 42 вольтка кадәр (100% заряд) эшләвен аңлата. Калган процентның батарея көчәнешенә ничек туры килүен безнең батарея көчәнеш таблицасында күрә аласыз (кайбер скутерлар моны турыдан-туры күрсәтә).

Көчәнешнең кимүе
Һәрбер батарея көчәнеш кимүе дип аталган күренештән интегә.

Көчәнеш кимүе берничә йогынты аркасында килеп чыга, шул исәптән литий-ион химиясе, температура һәм электр каршылыгы. Ул һәрвакыт батарея көчәнешенең сызыклы булмаган тәртибенә китерә.

Батареяга йөкләнеш бирелү белән, көчәнеш шунда ук кими башлаячак. Бу эффект батарея сыйдырышлыгын дөрес бәяләмәүгә китерергә мөмкин. Әгәр сез батареяның көчәнешен турыдан-туры күрсәтсәгез, сез сыйдырышлыгыгызның 10% яки аннан да күбрәк югалткан дип уйлар идегез.

Йөкләнеш алынганнан соң, батареяның көчәнеше чын дәрәҗәсенә кайтачак.

Көчәнешнең кимүе шулай ук ​​батареяның озак вакыт разрядлануы вакытында да күзәтелә (мәсәлән, озын сәяхәт вакытында). Батареядагы литий химиясе разрядлану тизлегенә җитү өчен бераз вакыт ала. Бу озын сәяхәтнең ахырында батарея көчәнешенең тагын да тизрәк кимүенә китерергә мөмкин.

Батареяны ял итәргә рөхсәт итсәгез, ул үзенең чын һәм төгәл көчәнеш дәрәҗәсенә кайтачак.

Сыйдырышлык рейтингы
Электроскутер аккумуляторының сыйдырышлыгы ватт-сәгать берәмлекләрендә (кыскача Wh) исәпләнә, бу энергия үлчәме. Бу җайланманы аңлау бик җиңел. Мәсәлән, 1 Вт-сәг номиналындагы аккумулятор бер сәгатькә бер ватт энергия белән тәэмин итәрлек энергия саклый.

Күбрәк энергия сыйдырышлыгы батареяның ватт-сәгатьләрен арттыра дигән сүз, бу билгеле бер мотор күләме өчен электр скутерының озынрак диапазонын аңлата. Уртача скутерның сыйдырышлыгы якынча 250 Вт/сәг тәшкил итә һәм сәгатенә уртача 15 миль тизлектә якынча 10 миль үтә ала. Экстремаль җитештерүчән скутерларның сыйдырышлыгы меңләгән ватт-сәгатькә җитә һәм 60 мильгә кадәр җитә ала.

Батарея брендлары
Электро скутер батареясындагы аерым литий-ион элементларын халыкара дәрәҗәдә танылган берничә компания генә җитештерә. Иң югары сыйфатлы элементларны LG, Samsung, Panasonic һәм Sanyo җитештерә. Бу төр элементларны, гадәттә, югары класслы скутерларның батарея комплектларында гына очрый.

Күпчелек бюджетлы һәм шәһәр эчендә йөри торган электр скутерларында сыйфаты буенча бик нык аерылып торган Кытайда җитештерелгән гади элементлардан ясалган аккумуляторлар бар.

Брендлы скутерлар һәм гомуми кытай скутерлары арасындагы аерма - танылган брендлар белән сыйфат контролен тәэмин итүнең зуррак гарантиясе. Әгәр бу сезнең бюджетка туры килмәсә, сыйфатлы детальләр кулланучы һәм яхшы сыйфат контроле (QC) чаралары күрелгән абруйлы җитештерүчедән скутер сатып алуыгызга инаныгыз.

Яхшы сыйфат контроле булган компанияләргә мисал итеп Xiaomi һәм Segwayны китерергә мөмкин.

Батарея белән идарә итү системасы
Li-ion 18650 элементлары гаҗәеп файда китерсә дә, алар башка батарея технологияләренә караганда җиңелрәк һәм дөрес кулланылмаса, шартларга мөмкин. Шуңа күрә алар һәрвакыт диярлек батарея белән идарә итү системасы булган батарея комплектларына җыела.

Батарея белән идарә итү системасы (BMS) - батарея пакетын күзәтүче һәм зарядлау һәм разрядлауны контрольдә тотучы электрон компонент. Литий-ион батареялары якынча 2,5 - 4,0 В арасында эшләргә исәпләнгән. Артык зарядлау яки тулысынча разрядлау батареяның гомерен кыскартырга яки куркыныч җылылык җитмәү шартларын китереп чыгарырга мөмкин. BMS артык зарядлауны булдырмаска тиеш. Күп кенә BMS батареяның гомерен озайту өчен тулысынча разрядланганчы электр энергиясен өзә. Шуңа карамастан, күп йөртүчеләр батареяларын тулысынча разрядламыйча, зарядлау тизлеген һәм күләмен нечкә контрольдә тоту өчен махсус зарядлагычлар кулланалар.

Камилрәк батарея белән идарә итү системалары шулай ук ​​батареяның температурасын күзәтәчәк һәм артык кызу булганда батареяны сүндерәчәк.

C-ставкасы
Әгәр дә сез батареяны зарядлау буенча тикшеренүләр үткәрсәгез, сез, мөгаен, C-тезлеге белән очрашырга мөмкин. C-тезлеге батареяның ни дәрәҗәдә тиз тулы зарядлануын яки разрядлануын күрсәтә. Мәсәлән, 1C C-тезлеге батареяның бер сәгать эчендә зарядлануын аңлата, 2C 0,5 сәгать эчендә тулысынча зарядлануын, ә 0,5C ике сәгать эчендә тулысынча зарядлануын аңлата. Әгәр дә сез 100 А·сәг батареяны 100 А ток белән тулысынча зарядласагыз, бу бер сәгать вакыт алачак, һәм C-тезлеге 1C булачак.

Батарея гомере
Гадәти литий-ион аккумуляторы сыйдырышлыгы кимегәнче 300 дән 500 гә кадәр зарядка/разрядка циклын үтәрлек булачак. Уртача электр скутеры өчен бу 3000 дән 10 000 чакрымга кадәр! "Сыйдырышлыгы кимү" "бөтен сыйдырышлыгын югалту" дигәнне аңлатмый, ә 10 нан 20% ка кадәр сизелерлек кимүне аңлата, бу хәл начарлана барачак.

Заманча батарея белән идарә итү системалары батареяның гомерен озайтырга ярдәм итә, һәм сез аны артык күп куллану турында артык борчылырга тиеш түгел.

Шулай да, әгәр сез батареяның гомерен мөмкин кадәр озайтырга телисез икән, 500 циклдан артып китү өчен берничә ысул бар. Алар арасында:

Скутерыгызны тулысынча зарядланган яки зарядка җайланмасы розеткага тоташтырылган килеш озак вакыт сакламагыз.
Электр скутерын тулысынча зарядсыз хәлдә сакламагыз. Литий-ион батареялары 2,5 В тан түбән төшкәч, алар кими башлый. Күпчелек җитештерүчеләр скутерларны 50% зарядланган килеш сакларга һәм озак вакыт саклау өчен вакыт-вакыт шул дәрәҗәгә кадәр тулыландырырга киңәш итәләр.
Скутер аккумуляторын 32 F° тан түбән яки 113 F° тан югарырак температурада эшләтмәгез.
Скутерыгызны түбәнрәк C-ставкасы белән зарядлагыз, ягъни батареяның гомерен саклап калу/яхшырту өчен аны максималь сыйдырышлыгына караганда түбәнрәк ставка белән зарядлагыз. 1 дән түбән C-ставкасы белән зарядлау оптималь вариант. Кайбер катлаулырак яки югары тизлекле зарядлагычлар моны контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Электр скутерын ничек зарядларга икәнлеге турында күбрәк белегез.

Кыскача мәгълүмат

Монда төп нәтиҗә - аккумуляторны дөрес кулланмагыз, һәм ул скутерның хезмәт итү вакытын дәвам итәчәк. Без төрле кешеләрдән аларның ватык электр скутерлары турында ишетәбез, һәм бу сирәк кенә аккумулятор проблемасы!