Яңа төрэлектр машиналары өчен батареяСоңгы тикшеренүләр күрсәткәнчә, бик эссе һәм салкын температурада озаграк яши ала.

Галимнәр әйтүенчә, батареялар ЕВларга салкын температурада бер корылма белән ераграк сәяхәт итәргә мөмкинлек бирәчәк - һәм алар кайнар климатларда артык эссе булырга мөмкин.

Бу EV драйверлары өчен еш еш зарядка ясарга, шулай ук ​​бирергәбатареяларозын гомер.

Америка тикшеренү төркеме химик яктан экстремаль температурага чыдам һәм югары энергияле литий батарейкаларына кушылган яңа матдә ясады.

"Сезгә әйләнә-тирә температура өчурынлы санга җитә ала һәм юллар тагын да кызып китә торган өлкәләрдә югары температурада эшләргә кирәк", диде Калифорния-Сан-Диего университеты өлкән авторы профессор Чжэн Чен.

“Электр машиналарында батарея пакетлары гадәттә идән астында, бу кайнар юлларга якын.Шулай ук, батарейкалар эш вакытында ток бетүдән генә җылыналар.

"Әгәр батареялар югары температурада бу җылынуга түзә алмасалар, аларның эшләнеше тиз бозылачак."

Proceedings of the National Science Academy журналында дүшәмбе көнне бастырылган кәгазьдә тикшерүчеләр сынауларда батарейкаларның энергия куәтенең 87,5 һәм 115,9 процентын –40 Celельсийда (–104 Фаренгейт) һәм 50 Celельсийда (122 Фаренгейтта) ничек саклаганнарын сурәтлиләр. ) тиешенчә.

Аларның шулай ук ​​югары Coulombic эффективлыгы 98,2 процент һәм 98,7 процент булган, димәк, батарейкалар эшне туктатканчы күбрәк зарядлау цикллары аша үтәргә мөмкин.

Бу литий тозыннан һәм дибутил эфирыннан ясалган электролит белән бәйле, фармацевтика һәм пестицидлар кебек кайбер җитештерүдә кулланыла торган төссез сыеклык.

Дибутил эфиры ярдәм итә, чөнки аның молекулалары литий ионнары белән тупны уйнамыйлар, чөнки батарея эшли һәм суб-нуль температурасында эшләвен яхшырта.

Өстәвенә, дибутил эфиры 141 Celельсий (285,8 Фаренгейт) кайнап торган урында җылылыкка җиңел тора ала, ул югары температурада сыек булып кала.

Бу электролитны шулкадәр үзенчәлекле иткән нәрсә - ул литий-күкерт батареясы белән кулланыла ала, ул зарядландырыла торган һәм литийдан ясалган анод һәм күкерттән ясалган катод бар.

Анодлар һәм катодлар - батареяның электр тогы аша узучы өлешләре.

Литий-күкерт батарейкалары EV батарейкаларында мөһим адым, чөнки алар хәзерге литий-ион батарейкаларына караганда килограммга ике тапкыр күбрәк энергия саклый ала.

Бу авырлыкны арттырмыйча, EV диапазонын икеләтә арттырырга мөмкинбатареячыгымнарны киметкәндә тутырыгыз.

Күкерт шулай ук ​​күп һәм традицион литий-ион батарея катодларында кулланыла торган кобальтка караганда экологик һәм кеше газапларын азрак китерә.

Гадәттә, литий-күкерт батарейкалары белән проблема бар - күкерт катодлары шулкадәр реактив, алар батарея эшләгәндә эриләр һәм бу югары температурада начарлана.

Литий металл анодлар дендритлар дип аталган энәгә охшаган структуралар барлыкка китерә ала, алар батарейканың өлешләрен кыска схемага кертә ала.

Нәтиҗәдә, бу батарейкалар дистәләрчә циклга кадәр дәвам итә.

UC-San Diego командасы тарафыннан эшләнгән дибутил эфир электролиты бу проблемаларны хәтта экстремаль температурада да төзәтә.

Алар сынап караган батарейкалар гадәти литий-күкерт батареясына караганда велосипедта озынрак яшәгәннәр.

"Әгәр сез югары энергия тыгызлыгы булган батарея телисез икән, гадәттә бик кырыс, катлаулы химия кулланырга кирәк", диде Чен.

“Energyгары энергия күбрәк реакцияләр була дигән сүз, бу тотрыклылык азрак, деградация.

“Тотрыклы булган югары энергияле батарея ясау үзе өчен катлаулы эш - моны киң температура диапазонында эшләргә тырышу тагын да катлаулырак.

"Безнең электролит катод ягын да, анод ягын да яхшыртырга ярдәм итә, шул ук вакытта югары үткәрүчәнлек һәм интерфейсара тотрыклылык тәэмин итә."

Коллектив шулай ук ​​күкерт катодын полимерга бәйләп тотрыклырак булырга тиеш.Бу күкертнең электролитка эрүенә комачаулый.

Киләсе адымнар батарея химиясен киңәйтүне үз эченә ала, ул тагын да югары температурада эшли һәм цикл гомерен тагын да озайтачак.