2020 елның июленә кергәч, CATL литий тимер фосфат батареясы Tesla компаниясенә тәэмин итә башлады; шул ук вакытта BYD Han да исемлеккә кертелде, һәм батарея литий тимер фосфаты белән җиһазландырылган; хәтта GOTION HIGH-TECH компаниясе дә күптән түгел Wuling Hongguang компаниясен хуплап, күп санлы литий тимер фосфат батареясын куллана башлады.
Әлегә литий тимер фосфатына каршы "каршы һөҗүм" инде шигарь түгел. Иң яхшы өч эчке электр аккумуляторы компанияләре барысы да литий тимер фосфаты техник юлында киңрәк һәм киңрәк бара.
Литий тимер фосфатының кимүе һәм агымы
Илебезнең электр аккумуляторлары базарына күз салсак, 2009 елда ук Фән һәм технологияләр министрлыгы тарафыннан башланган "Ун шәһәр һәм мең машина" демонстрация проектында беренче булып арзан һәм бик куркынычсыз литий тимер фосфат аккумуляторлары кулланылганын күрергә мөмкин.
Шуннан соң, илебезнең яңа энергия автомобиль сәнәгате, субсидия сәясәте белән активлашып, 2016 елда 5000 дән кимрәк машинадан 507 000 гә кадәр шартлаулы үсеш кичерде. Яңа энергия машиналарының төп компоненты булган көч аккумуляторларын җибәрү дә сизелерлек артты.
Мәгълүматлар күрсәткәнчә, 2016 елда илебезнең гомуми куәтле аккумуляторлары 28 ГВт/сәг тәшкил иткән, шуларның 72,5% ы литий тимер фосфат аккумуляторлары.
2016 ел да борылыш ноктасы булды. Шул елны субсидия сәясәте үзгәрде һәм транспорт чараларының йөрешенә басым ясый башлады. Йөреш югарырак булган саен, субсидия дә югарырак була, шуңа күрә җиңел автомобильләр игътибарын көчлерәк чыдамлылыкка ия NCM аккумуляторына юнәлттеләр.
Моннан тыш, җиңел автомобильләр базарының чикләнгән булуы һәм җиңел автомобильләрдә аккумуляторның эшләү вакытына таләпләр арту сәбәпле, литий тимер фосфатының данлы чоры вакытлыча тәмамланды.
2019 елга кадәр яңа энергия белән эшләүче транспорт чараларын субсидияләү политикасы кертелде, һәм гомуми кимү 50% тан артык булды, һәм транспорт чарасының пробегына югарырак таләпләр куелмады. Нәтиҗәдә, литий тимер фосфат аккумуляторлары кире кайта башлады.
Литий тимер фосфатының киләчәге
Яңа энергияле автомобильләр өчен аккумулятор базарында, быел июнь аендагы аккумуляторның урнаштырылган сыйдырышлыгы мәгълүматларына караганда, NCM аккумуляторларының урнаштырылган сыйдырышлыгы 3 ГВт/сәг тәшкил итә, бу 63,8% тәшкил итә, ә LFP аккумуляторларының урнаштырылган сыйдырышлыгы 1,7 ГВт/сәг тәшкил итә, бу 35,5% тәшкил итә. Мәгълүматлардан күренгәнчә, LFP аккумуляторларының терәк коэффициенты NCM аккумуляторларына караганда күпкә түбәнрәк булса да, июнь аенда LFP аккумуляторлары белән терәкле җиңел автомобильләрнең нисбәте 4% тан 9% ка кадәр арткан.
Коммерция автомобильләре базарында җиңел автомобильләр һәм махсус транспорт чаралары өчен күпчелек электр аккумуляторлары LFP батареялары булып тора, моны әйтергә кирәкми. Икенче төрле әйткәндә, LFP батареялары электр аккумуляторларында кулланыла башлады, һәм бу тенденция инде урнашты. Tesla Model 3 һәм BYD Han EV сатуларының киләчәктә башлануы белән, LFP батареяларының базар өлеше артачак кына, киммәячәк.
Зуррак энергия саклау базарында LFP батареясы NCM батареясына караганда отышлырак. Мәгълүматлар күрсәткәнчә, илемнең энергия саклау базарының сыйдырышлыгы киләсе ун елда 600 миллиард юаньнан артып китәчәк. Хәтта 2020 елда да илемнең энергия саклау базарының тупланган урнаштырылган батарея сыйдырышлыгы 50 ГВт-сәгтән артып китәчәк дип көтелә.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 16 сентябре