2021 ел башыннан батарея чимал бәяләренең тик күтәрелүе таләпне юк итү яки тоткарлау турында спекуляцияләр тудыра, һәм автомобиль компанияләре электр машиналары өчен өстенлекләрне күчерә ала дигән ышаныч тудырды.

Иң аз бәяле пакет традицион рәвештә литий-тимер-фосфат, якиLFP.Тесла Кытайда җитештерелгән дәрәҗәдәге модельләр өчен LFPны 2021 елдан бирле куллана. Volkswagen һәм Rivian кебек башка автомобиль җитештерүчеләр дә LFPны иң арзан модельләрендә кулланачакларын игълан иттеләр.

Никель-кобальт-марганец, яки NCM, батарейкалар - башка вариант.Аларга охшаш күләмдә литий кирәкLFP, ләкин ул кобальтны үз эченә ала, бу кыйммәт һәм аны җитештерү процессы бәхәсле.

Кобальт металл бәясе ел эчендә 70% ка арта.Никель LME-ны кыска кысудан соң соңгы турбулентлыкны күрде.Өч айлык никель бәясе 10 майда 27,920 $ - 28,580 $ / мт эчендә сәүдә итә.

Шул ук вакытта, 2021 ел башыннан литий бәяләре 700% тан артты, бу батарея пакеты бәяләренең зур сикерүенә китерде.
S&P Global Market Intelligence мәгълүматлары буенча, март аенда Кытай батарея металл бәясе LFP батарейкалары өчен килограмм нигезендә долларга 5880,7% ка күтәрелде, якынча 36 $ / кВтка кадәр күтәрелде.NCM батарейкалары шул ук чорда 152,6% ка күтәрелде, февраль аенда 73-78 $ / кВт

"Юллитийсоңгы 12 ай эчендә бәяләнде.Бу сез көткәннән кечерәк ташлама [NCM каршы] һәм эш факторларын ташлагач, бу карар кабул итү авыррак.Сез бәягә ниндидер спектакль бирергә телисез, ләкин бу көннәрдә арзан түгел."Бер кобальт гидроксид сатучысы әйтте.

"Чыннан да, борчылулар бар иде, чөнки LFP бәясе сегмент өчен бик куркыныч иде, ул аз бәяле батареялар", - дип килеште литий җитештерүче чыганак.

“Никель-интенсив батарейкаларга (8 өлештән торган никель яки аннан да күбрәк) кыска һәм урта вакыт эчендә ачык альтернатива юк.Түбән никель NMC батарейкаларына кире кайту кобальт куллану турында борчылу тудыра, шул ук вакытта LFP батарейкалары диапазон эшенә тулысынча туры килә алмый, шулай ук ​​никель-интенсив батареялар белән чагыштырганда чагыштырмача уңайсыз түбән температураларга ия, "Элис Yu, өлкән аналитик, S&P Global Market Intelligence .

Кытайда өстенлекле химия LFP батареясы булса да, гадәттә NCM ЕС базарында зуррак роль уйныйчак - кулланучылар аларны ил яки кросс-континент аша аз машиналарда йөртә торган машиналарны өстен күрәләр.

“Батарея заводларын проектлаганда, без сыгылучылыкны тикшерергә тиеш.Хәзерге вакытта LFP һәм NCM арасында бәяләр тигезлеге бар.Әгәр LFP тагын да арзанрак булса, без производствоны өстен куя алабыз, ләкин хәзер без NCM җитештерергә тиеш, чөнки ул премиум продукт."Автомобиль OEM әйтте.

Икенче автомобиль OEM бу аңлатманы кабатлады, "LFP батарейкалары монда керү дәрәҗәсендәге машиналар өчен булачак, ләкин премиум машиналар өчен кабул ителми".

Чикләү факторы

Литий белән тәэмин итү EV базары өчен зур борчылу булып кала һәм теләсә нинди компаниянең LFPга җиңел күчүен туктата ала.

S&P Global Commodity Insights тикшеренүләре шуны күрсәтә: торбадагы барлык литий шахталары тәкъдим ителгән вакыт эчендә, батарея класслы материалның дөрес спецификасы белән онлайнга чыкса, 2030-нчы елга кадәр 220,000 мт кытлык булыр, таләп 2 миллион мтка җитәчәк. декада ахыры.

Көнбатыш литий җитештерүчеләрнең күбесе озак вакытлы контрактлар буенча броньланган продукциянең иң зур өлешенә ия, һәм Кытай конвертерлары урын һәм озак вакытлы контракт таләпләре белән мәшгуль.

"Берничә сорау бар, ләкин хәзерге вакытта бездә материал юк", диде литий җитештерүче чыганак."Бездә клиентның ниндидер проблемасы булганда, яки ни өчендер җибәрүне юкка чыгарганда, бездә күләмнәр бар, югыйсә барысы да броньланган", - дип өстәде ул.

Литий һәм башка батарея металллары турында борчылулар, EV кабул итү өчен чикләүче факторга әйләнү автомобиль җитештерүчеләрне тармакның югары агымында катнашырга этәрде.

General Motors Калифорниядә контроль җылылык ресурсларының "Hell's Kitchen lithium" проектын үстерүгә инвестицияләр кертәчәк.Стеллантис, Фольксваген һәм Рено Vulcan ресурслары белән Германиядә Zero Carbon проектыннан материал алу өчен хезмәттәшлек иттеләр.

Натрий-ион альтернативасы

Литий, кобальт һәм никельнең көтелгән тәэмин итү дефицитын исәпкә алып, батарея тармагы альтернатива эзли.Натрий-ион батареялары иң перспектив вариантларның берсе булып санала.

Натрий-ион гадәттә анодта углерод һәм катодта Пруссия Зәңгәр дип аталган категория материалларын кулланачак."Пруссия Зәңгәрендә кулланыла торган металллар сериясе бар, һәм ул компаниягә карап үзгәрәчәк", Венкат Сринивасан әйтүенчә, АКШ-та урнашкан Аргонның Энергия Саклау Фәнни Centerзәге директоры (ACCESS).

Чыганаклар әйтүенчә, натрий-ион өчен иң зур өстенлек - аның җитештерү бәясе түбән.Natriumирдә натрийның күплеге аркасында, бу батарея пакетлары литий-ион батареяларына караганда 3% -50% кимрәк булырга мөмкин.Энергия тыгызлыгы LFP белән чагыштырыла.

Заманча Amperex Technology (CATL), Кытайдагы иң зур батарея җитештерүчеләрнең берсе, узган ел беренче буын натрий-ион батарейкасын ачты, аның AB батарея пакеты эремәсе белән беррәттән, ул натрий-ион күзәнәкләрен һәм литий-ионны берләштерә алганын күрсәтте. күзәнәкләр бер пакетка.CATL әйтүенчә, натрий-ион батареясын җитештерү процессы һәм җиһазлары хәзерге литий-ион батареясы белән туры килә.

Ләкин натрий-ион зур коммерция масштабына җиткәнче, кайбер проблемаларны чишәргә кирәк.

Электролитта һәм анод ягында кайбер үзгәрешләр бар.

LFP нигезендәге батарея белән чагыштырганда, натрий-ион зарядкада көчлерәк, ләкин зарядлауда көчсезрәк.

Төп чикләү факторы - бу әле коммерция дәрәҗәсендә булган вакыт.

Шулай ук, литий һәм никельгә бай химия химиясе нигезендә литий-ион тәэмин итү чылбырына миллиардлаган доллар инвестицияләр кертелде.

"Без, әлбәттә, натрий-ионны карар идек, ләкин безгә башта булган технологияләргә игътибар итергә һәм заводны онлайнга китерергә кирәк", диде бер батарея җитештерүче.