Электр машинасыгызны мөмкин кадәр озак тотарга телисезме?Менә нәрсә эшләргә кирәк

Әгәр дә сез иң яхшы электр машиналарының берсен сатып алган булсагыз, аның батарейкасын сәламәт тоту - милекнең мөһим өлеше икәнен беләсез.Батарейканы сәламәт тоту - ул күбрәк көч саклый ала, бу турыдан-туры машина йөртү диапазонына тәрҗемә ителә.Conditionгары шарттагы батареяның гомер озынлыгы озын булыр, сатырга уйласагыз, кыйммәтрәк, һәм еш кына зарядка ясарга кирәкми.Башка сүзләр белән әйткәндә, электр машиналары батарейкасын сәламәт тоту өчен нәрсә эшләргә кирәклеген белү, бөтен ЕВ хуҗаларының мәнфәгатьләрендә.

Электр машинасы батареясы ничек эшли?

.Әр сүзнеңлитий-ион аккумуляторыСезнең машинада хәзерге вакытта булган җайланмалардагы батареядан аерылып тормый - ноутбук, смартфон яки гади парлы AA батарейкалары булсын.Алар күпкә зуррак булса да, кечкенә көндәлек гаджетлар өчен бик зур яки бик кыйммәт булган алгарышлар белән киләләр.

Eachәр литий-ион батарея күзәнәге бер үк юл белән төзелгән, ике аерым бүлек белән литий ионнары йөри ала.Батарейка аноды бер бүлектә, катод икенче бүлектә.Факттагы көч литий ионнары белән җыела, алар батарейканың торышына карап сепаратор аша узалар.

Агызганда, бу ионнар анодтан катодка күчә, һәм киресенчә, батарея зарядка ясаганда.Ионнарның бүленеше корылма дәрәҗәсенә турыдан-туры бәйләнгән.Тулы зарядлы батарея күзәнәкнең бер ягында барлык ионнарга ия булачак, ә беткән батарея икенче якта булачак.50% зарядка - алар икесе арасында тигез бүленгәннәр һ.б.Әйтергә кирәк, батарея эчендә литий ионнары хәрәкәте кечкенә күләмдә стресс тудыра.Шул сәбәпле, литий-ион батарейкалары берничә ел дәвамында начарлана, бүтән нәрсә эшләсәгез дә.Бу каты дәүләт батарея технологиясе эзләнүенең бер сәбәбе.

Электр машиналарының икенчел батареясы да мөһим

Электр машиналары чыннан да ике батареяны үз эченә ала.Төп батарея - зур литий-ион аккумуляторы, ул чыннан да машинаны җибәрә, икенче батарея түбән көчәнешле электр системалары өчен җаваплы.Бу батарея ишек йозаклары, климат белән идарә итү, машинаның компьютеры һ.б.Башкача әйткәндә, төп батарея җитештергән өч санлы көчәнештән көч алырга тырышсалар, кыздырырлык барлык системалар.

Күп санлы электр машиналарында бу батарея - 12V кургаш кислотасы батареясы, сез аны башка машиналарда таба аласыз.Башка автомобиль җитештерүчеләр, шул исәптән Тесла кебекләр, литий-ион альтернативаларына күчә, ахыргы максат бер үк булса да.

Сезгә, гадәттә, бу батарея белән борчылырга кирәкми.Әгәр дә әйберләр дөрес булмаса, бензин белән идарә итүче машинада булган кебек, сез гадәттә проблеманы үзегез чишә аласыз.Батарейканың үлгәнен тикшерегез, һәм зарядлы зарядлагыч белән яңадан торгызылырга мөмкин, яисә иң начар очракта аны яңасына алыштырыгыз.Алар гадәттә 45 доллардан 250 долларга кадәр тора, һәм теләсә нинди яхшы автокомпонентлар кибетендә табып була.(исегездә тотыгыз, EV төпен сикертә алмыйсыз

Шулай итеп, электр машинасы батареясын ничек саклыйсыз?
Беренче тапкыр ЕВ хуҗалары, электрны саклап калу өметемашина батареясыюгары хәлдә куркыныч күренергә мөмкин.Әгәр дә батарея начарайса, машина кулланып булмый икән, бердәнбер карар - яңа машина сатып алу - яки алмаштырылган батареяга меңләгән доллар тоту.Аларның берсе дә бик тәмле вариант түгел.

Бәхеткә, батареяны сәламәт тоту бик гади, бераз уяу булырга һәм бер чымчык кына таләп итә.Менә нәрсә эшләргә кирәк:

Char Мөмкин булганда зарядны 20% белән 80% арасында саклагыз

EVәрбер EV хуҗасы истә тотарга тиеш әйберләрнең берсе - батарея дәрәҗәсен 20% белән 80% арасында тоту.Ни өчен литий-ион батарейкаларының механикасына кире кайтуын аңлау.Литий ионнары куллану вакытында гел хәрәкәт иткәнгә, батарея ниндидер стресс астында кала - бу котылгысыз.

Ләкин батарея белән кичергән бу стресс, гадәттә, бик күп ион күзәнәкнең теге ягында булганда начаррак.Машинаңны берничә сәгать калдырсаң, яисә вакыт-вакыт төнлә торсаң, яхшы, ләкин батарейканы озак вакыт шулай калдырсаң, проблема килеп чыга.

Иң яхшы баланс ноктасы 50% тирәсе, чөнки ионнар батареяның ике ягына тигез бүленәләр.Ләкин бу практик булмаганлыктан, без 20-80% бусагасын алабыз.Бу пунктлардан тыш, батареяда стресс арту куркынычы бар.

Бу батареяны тулысынча тулыландыра алмыйсыз, һәм аны кайвакыт 20% тан түбәнәйтергә рөхсәт итмәскә тиеш.Әгәр дә сезгә мөмкин кадәр күбрәк диапазон кирәк булса, яисә сез машинаны башка тулыландыру тукталышыннан саклап калсагыз, бу дөнья бетмәс.Мөмкин булган очракларны сынап карагыз, машинаны шул хәлдә калдырмагыз.

Battery Батарейканы салкын тот

Күптән түгел EV сатып алган булсагыз, батарейканы оптималь температурада тоту өчен системалар булу мөмкинлеге бик яхшы.Литий-ион батарейкалары артык эссе яки артык салкын булырга яратмый, һәм җылылык аеруча озак вакыт эчендә батареяның бозылу тизлеген арттыру белән билгеле.

Күпчелек очракта бу сезне борчырга тиеш түгел.Заманча электр машиналары батарейканы җылытырга яки суытырга мөмкин булган алдынгы җылылык белән идарә итү системалары белән килә.Ләкин моны онытмаска кирәк, чөнки бу системаларга көч кирәк.Температура никадәр экстремаль булса, батареяны уңайлы тоту өчен шулкадәр көч кирәк - бу сезнең диапазонга тәэсир итәчәк.

Кайбер иске машиналарда актив җылылык белән идарә итү юк.Nissan Leaf - пассив батарея суыту системасын кулланган машинаның төп мисалы.Димәк, сез бик эссе җирдә яшәсәгез, яисә регуляр рәвештә DC тиз корылмага таянсагыз, батареягыз салкын булсын өчен көрәшергә мөмкин.

Машина йөрткәндә бу турыда сез эшли алырлык зур әйбер юк, ләкин бу сезнең машина кую урыны турында уйларга тиеш дигәнне аңлата.Мөмкин булса, өй эчендә куеп карагыз, я булмаса күләгәле урын табарга тырышыгыз.Бу даими каплау белән бөтенләй охшамаган, ләкин ярдәм итә.Бу барлык EV хуҗалары өчен яхшы практика, чөнки сез җылылык белән идарә итү сез күп булганда ашамый.Returnәм кире кайткач, машинагыз элеккегә караганда бераз салкынрак булыр.

Charge Зарядлау тизлеген карагыз

Электр машиналары хуҗалары тиз зарядлагычны тиз тулыландырудан файдаланырга курыкмаска тиеш.Алар электр машиналары өчен бик мөһим корал, озын юл сәфәрләре һәм ашыгыч хәлләр өчен тизрәк зарядка тизлеген тәкъдим итә.Кызганычка каршы, аларның абруе бар, һәм бу тиз зарядлау тизлеге озак вакытлы батарея сәламәтлегенә ничек тәэсир итә ала.

Хәтта Киа кебек автомобиль җитештерүчеләр дә (яңа кыстыргычта ачыла), батарейка кичерергә мөмкин булган борчылу аркасында, тиз зарядлагычларны еш кулланмаска киңәш итәләр.

Ләкин, гомумән алганда, тиз зарядка ясау яхшы - сезнең машинада җылылык белән идарә итү системасы булса.Сыек суытылганмы яки актив суытылганмы, машина тулыландырылганда җитештерелгән артык җылылыкны автоматик рәвештә исәпли ала.Ләкин бу процессны җиңеләйтә алырлык әйберләр юк дигән сүз түгел.

Әгәр дә мөмкин булса, туктаганнан соң бернинди зарядлагычны машинага кертмәгез.Батарейканы суытыр өчен бераз вакыт бирү процессны җиңеләйтә.Эчтә, яисә күләгәле урында зарядка ясагыз, һәм батарейка тирәсендә артык җылылык күләмен киметү өчен көннең салкын вакытына кадәр көтегез.

Leastичшиксез, бу эшләрне башкару сезне бераз тизрәк тулыландырырга мөмкинлек бирәчәк, чөнки батареяны суыту өчен машина көч кулланырга тиеш түгел.

Әгәр дә сезнең машинада батареяны пассив суыту булса, ягъни җылылыкны сүндерү өчен әйләнә-тирә һавага таянса, сез бу киңәшләрне истә тотарга теләрсез.Бу батарейкаларны тиз суыту авыррак булганга, җылылык тупланырга мөмкин, һәм бу машина гомере дәвамында батарейкаларга зыян китерергә мөмкин.Әгәр дә сез аның йогынтысына ышанмасагыз, электр машинасына тиз зарядка ясарга кирәкме-юкмы дигән белешмәлекне карагыз.

Battery Батарейканы мөмкин кадәр күбрәк алыгыз

Литий-ион батарейкалары билгеле сандагы корылма цикллары өчен генә бәяләнә - тулы корылма һәм батарейканы җибәрү.Батарейка зарядлы цикллар никадәр күбрәк тупланса, литий ионнары күзәнәк тирәсендә әйләнгәч, деградацияләнергә мөмкин.

Корылма цикллары санын чикләү өчен бердәнбер ысул - батарейканы кулланмау, бу коточкыч киңәш.Ләкин бу экономик яктан машина йөртү һәм батареядан мөмкин кадәр кеше арасын алу өчен файда бар дигән сүз.Бу уңайлырак кына түгел, чөнки сез диярлек шакырга тиеш түгел, шулай ук ​​батарея аша үткән корылма циклын киметә, бу аны бераз озаграк яхшы хәлдә тотарга ярдәм итәчәк.

Эко режимы кабызылган машина йөртү, машинадагы артык авырлыкны киметү, югары тизлектә (сәгатенә 60 чакрымнан артык) машина йөртүдән саклану һәм яңарту тормозыннан файдалану.Бу шулай ук ​​мөмкин булган вакытта педальләрне идәнгә бәрү урынына тиз һәм тиз тормозларга ярдәм итә.

Электр машинасында батареяның бозылуы турында борчылырга кирәкме?

Гомумән алганда, юк.Электр машинасы батарейкалары, гадәттә, 8-10 ел эшли, һәм бу пункттан тыш бик яхшы эшли ала - бу машина белән идарә итәме, яисә энергия саклау кебек яңа тормыш кичерәме.

Ләкин табигый деградация - озын, кумулятив процесс, бу батарея эшенә реаль йогынты ясау өчен берничә ел дәвам итәчәк.Нәкъ шулай ук, автомобиль җитештерүчеләр батарейкаларны шундый итеп эшләделәр, табигый деградация сезнең диапазонга зур йогынты ясамаска.

Тесла, мәсәлән, яңа батареяда ачыла, аның батарейкалары әле 200 000 чакрым үткәннән соң, 90% саклый.Әгәр дә сез сәгатенә 60 чакрым туктаусыз йөрсәгез, бу ераклыкка 139 көн диярлек вакыт кирәк булыр.Сезнең уртача драйвер тиз арада ул кадәр йөрергә җыенмый.

Батарейкаларның гадәттә аерым гарантиясе дә бар.Төгәл саннар төрле, ләкин гомуми гарантияләр беренче сигез ел яки 100,000 чакрым батареяны каплый.Әгәр ул вакытта булган сыйдырышлык 70% тан түбән булса, сез бөтенләй яңа батарея аласыз.

Батарейканы начар тоту, һәм сез эшләргә тиеш булмаганны регуляр рәвештә эшләү процессны тизләтәчәк - күпме сезнең игътибарсызлыгыгызга бәйле.Сездә гарантия булырга мөмкин, ләкин ул мәңге дәвам итмәячәк.

Моны булдырмас өчен тылсымлы пуля юк, ләкин батареяны дөрес тоту деградация күләмен киметәчәк - батареягызның озак вакыт сәламәт куллану шартларында калуын тәэмин итү.шуңа күрә бу батареяны саклаучы киңәшләрне мөмкин кадәр регуляр һәм эзлекле кулланыгыз.

Бу сез үзегезне белә торып артык уңайсызландырырга тиеш дигән сүз түгел, чөнки бу контр-продуктив.Кирәк булганда тулысынча зарядкадан курыкмагыз, яки тиз арада юлга кире кайту өчен.Сездә машина бар, кирәк булганда аның мөмкинлекләрен кулланудан курыкмаска кирәк.