ЭЛЕКТР МАШИНАЛАРЫНЫҢ КАРАҢГЫ ТАВЫ.
Батт иле

Электромобильләр сату күләме югары. Ләкин, Флорида штатының Санкт-Петербург шәһәрендә яшәүче бер гаилә ачыклаганча, аккумуляторларны алыштыру бәяләре дә югары.

Эйвери Сивинкси 10 Tampa Bay газетасына 2014 елгы Ford Focus Electric машинасы ярдәмендә мәктәпкә үзе бара алуын әйтте, бу шәһәр яны урамындагы күп яшүсмерләргә таныш булган йола. Аның гаиләсе моның өчен 11 000 доллар түләде, һәм башлангыч 6 ай эчендә барысы да яхшы барды.
«Башта барысы да яхшы иде», – диде Авери Сивински 10 Tampa Bay каналына. «Миңа ул бик ошады. Ул кечкенә, тыныч һәм сөйкемле иде. Һәм кинәт кенә ул эшләүдән туктады».

Март аенда машина аңа привод сигналы бирә башлагач, Сивински аны бабасы Рэй Сивински ярдәмендә дилерлыкка алып барган. Диагноз начар булган: аккумуляторны алыштырырга кирәк булачак. Бәясе 14 000 доллармы? Бу ул башта машина өчен түләгәннән дә күбрәк. Тагын да начаррак, Ford дүрт ел элек Focus Electric моделен чыгарудан туктаган иде, шуңа күрә аккумулятор инде юк иде.
"Әгәр сез яңасын сатып алсагыз, хәзерге вакытта икенчел кул машиналар базары юклыгын аңларга тиеш, чөнки җитештерүчеләр машиналарны хупламыйлар", - дип кисәтте Рей телетапшыручыга.

Егылу
Бу хәл электромобильләр базары өчен җитди һәм куркыныч проблеманы күрсәтә.

Электромобиль юлдан чыкканда, аның аккумуляторлары, идеаль рәвештә, кабат эшкәртелә яки кулланылышка кертелә. Ләкин электромобиль аккумуляторларын җитештерү һәм кабат эшкәртү инфраструктурасы әлегә юк - ким дигәндә Кытайдан читтә - бу аккумуляторлар җитештерү өчен кирәкле ресурсларга булган ихтыяҗны көчәйтә. Гадәти машиналардагы кургаш-кислота аккумуляторларына караганда кабат эшкәртү күпкә катлаулырак булудан тыш, электромобиль аккумуляторлары бик авыр һәм ташу өчен кыйммәт.

Әйе, якынлашып килүче литий кытлыгын да игътибарсыз калдырып булмый. Бу АКШ инде хәл итәргә омтыла торган мәсьәлә, Энергетика министрлыгы 2025 елга кадәр 13 яңа электромобиль аккумулятор заводы төзү планын игълан итте.
Батареяның ышанычлылыгы тагын бер ачык сәбәп. Tesla аккумуляторлары таркалу ягыннан яхшы эшли, ләкин башка җитештерүчеләрнең иске модельләренең хуҗалары андый бәхеткә ирешмәгәннәр. Хәзерге вакытта федераль закон электромобиль аккумуляторларына сигез ел, ягъни 100 000 миль гарантия бирергә тиеш дип билгели - ләкин бу юктан да яхшырак булса да, сигез елдан соң бензин машинасында двигательне алыштыру турында уйлау оят булыр иде.